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    • 专利摘要:
    Dievorliegende Erfindung sieht eine Befestigungskonstruktion für eine ander unteren Innenseite einer Kotflügelwand 2 vorgesehene Kotflügelauskleidung4 vor, deren Außenseitedurch einen Kotflügelspritzschutz8 abgedeckt ist. Bei dieser Befestigungskonstruktion ist an derAußenseiteder Kotflügelauskleidung4 ein zweiter Kontaktflächenabschnitt4b vorgesehen, der in Kontakt mit einem Flanschabschnitt 8a desKotflügelspritzschutzes8 steht. Außerdemist ein Flanschabschnitt 4c vorgesehen, der sich von dem zweitenKontaktflächenabschnitt4b nach außenerstreckt und in Kontakt mit der innenseitigen Wandfläche einesZierabschnitts 8b des Kotflügelspritzschutzes8 steht.
    公开号:DE102004017771A1
    申请号:DE200410017771
    申请日:2004-04-13
    公开日:2004-11-25
    发明作者:Tatsuhiko Hamamatsu Fujii
    申请人:Suzuki Motor Co Ltd；
    IPC主号:B62D25-18
    专利说明:
    [0001] Dievorliegende Erfindung betrifft eine Befestigungskonstruktion für eine Kotflügelauskleidung, insbesonderean einem Fahrzeug.
    [0002] Imallgemeinen befindet sich an der unteren Innenseite einer vorderenKotflügelwandeines Kraftfahrzeugs eine vordere Kotflügelauskleidung, die den oberenHalbbereich eines Vorderrads umgibt und verhindert, dass von demVorderrad wegspritzender Schlamm usw. in den Motorraum eindringt.Es sind verschiedene Arten einer Befestigungskonstruktion für eine solcheKotflügelauskleidungvorgeschlagen worden (siehe beispielsweise Patentdokument 1). [Patentdokument1] Japanische vorläufigePatentpublikation Nr. 11-208514 (Nr. 208514/1999)
    [0003] Beieiner Befestigungskonstruktion füreine Kotflügelauskleidung,wie sie beispielsweise in den 6–8 gezeigt ist, befindet sicheine vordere Kotflügelauskleidung 51 inFahrzeugbreitenrichtung zwischen einer vorderen Kotflügelwand 52 undeiner Trennwand 53. Ein Befestigungsabschnitt der vorderenKotflügelauskleidung 51 istmit mehreren Klemmlöchernausgeführt,in die Klemmstücke 54 eingesetztsind. Diese Klemmlöcher 55 sindzu Befestigungslöchern(nicht gezeigt) in der vorderen Kotflügelwand 52 und zuBefestigungslöchern 56 inder Trennwand 53 ausgerichtet, und die Klemmstücke 54 sindin diese Löchereingesetzt, wodurch die vordere Kotflügelauskleidung 51 ander vorderen Kotflügelwand 52 undder Trennwand 53 befestigt ist. An einer Stelle nahe derAußenseiteder vorderen Kotflügelauskleidung 51 istein Kontaktflächenabschnitt 51a vorgesehen,an dem die vordere Kotflügelauskleidung 51 inKontakt mit einem unteren Endflanschabschnitt 52a der vorderenKotflügelwand 52 steht.
    [0004] Aufder Fahrzeugrumpfaußenseiteder vorderen Kotflügelauskleidung 51 istein Kotflügelspritzschutz 57 angeordnet,um im Hinblick auf ein verbessertes Design des Fahrzeugrumpfs undeinen Schutz des Fahrzeugrumpfs oder den funktionalen Aspekt einesverringerten Luftwiderstands die vordere Kotflügelauskleidung 51 abzudecken.Wie in 6 gezeugt, istdeswegen die vordere Kotflügelauskleidung 51 miteinem Kontaktflächenabschnitt 51b ausgeführt, welcherin Kontakt mit einem Flanschabschnitt 57a des Kotflügelspritzschutzes 57 steht,wobei am freien Ende des Kontaktflächenabschnitts 51b einFlanschabschnitt 51c vorgesehen ist. Alternativ ist dievordere Kotflügelauskleidung 51,wie in 8 gezeigt, miteinem Flanschabschnitt 51d ausgeführt, welcher sich von dem inKontakt mit dem unteren Endflanschabschnitt 52a der vorderenKotflügelwand 52 stehendenKontaktflächenabschnitt 51a inRichtung zu dem Kotflügelspritzschutz 57 erstreckt.
    [0005] Beider in 6 gezeigten Kotflügelauskleidungs-Befestigungskonstruktionsteht freilich der Flanschabschnitt 51c der vorderen Kotflügelauskleidung 51 nichtin Kontakt mit einem Zierabschnitt 57b des Kotflügelspritzschutzes 57.Es entsteht somit das Problem, dass bei Aufbringung einer äußeren KraftF in der durch einen Pfeil markierten Richtung von der Fahrzeugrumpfaußenseiteher der Kotflügelspritzschutz 57 sichleicht in Fahrzeugbreitenrichtung verformen kann. Da außerdem dasfreie Ende des Flanschabschnitts 51c der vorderen Kotflügelauskleidung 51 nahedes Flanschabschnitts 57a des Kotflügelspritzschutzes 57 angeordnetist, besteht die Gefahr einer schlechten Montage, bei der der Flanschabschnitt 57a desKotflügelspritzschutzes 57 innerhalb dervorderen Kotflügelauskleidung 51 zuliegen kommt, wie in 7 gezeigt.
    [0006] Dagegenbesteht bei der in 8 gezeigten Kotflügelauskleidungs-Befestigungskonstruktiondie Gefahr, dass leicht Schmutz M usw. durch einen Spalt S zwischender vorderen Kotflügelauskleidung 51 unddem Flanschabschnitt 57a des Kotflügelspritzschutzes 57 eindringenkann, wie durch eine Pfeilmarkierung angedeutet.
    [0007] Dievorliegende Erfindung wurde im Angesicht der vorstehenden Sachlagegetätigt,weswegen es eine Aufgabe von ihr ist, eine Kotflügelauskleidungs-Befestigungskonstruktionbereitzustellen, die eine Kotflügelauskleidungund einen Kotflügelspritzschutzsicher und genau anbringen kann, ohne die Zahl der Befestigungsstellenzu erhöhen.
    [0008] ZurLösungder vorstehend beschriebenen Probleme des Stands der Technik siehtdie vorliegende Erfindung eine Befestigungskonstruktion für eine ander unteren Innenseite einer Kotflügelwand vorgesehene Kotflügelauskleidungvor, deren Außenseite durcheinen Kotflügelspritzschutzabgedeckt ist, wobei an der Außenseiteder Kotflügelauskleidungein in Kontakt mit einem Flanschabschnitt des Kotflügelspritzschutzesstehender Kontaktflächenabschnitt vorgesehenist und außerdemein Flanschabschnitt vorgesehen ist, welcher sich von dem Kontaktflächenabschnittnach außenerstreckt und mit einer inneren Wandfläche eines Zierabschnitts desKotflügelspritzschutzesin Kontakt steht.
    [0009] Danebensieht die vorliegende Erfindung eine Befestigungskonstruktion für eine ander unteren Innenseite einer Kotflügelwand vorgesehene Kotflügelauskleidungvor, deren Außenseitedurch einen Kotflügelspritzschutzabgedeckt ist, wobei an der Außenseiteder Kotflügelauskleidungein in Kontakt mit einem Flanschabschnitt des Kotflügelspritzschutzes stehenderKontaktflächenabschnittvorgesehen ist und außerdemein Flanschabschnitt vorgesehen ist, welcher sich von dem Kontaktflächenabschnittnach außenerstreckt und in Kontakt mit einer inneren Wandfläche einesZierabschnitts des Kotflügelspritzschutzessteht, wobei der Kontaktflächenabschnitt undder Flanschabschnitt übereinen schrägbzw. geneigt verlaufenden Abschnitt durchgehend zusammenhängend ausgeführt sind.
    [0010] Beider vorliegenden Erfindung ist das freie Ende des Flanschabschnittsder Kotflügelauskleidungan einer von dem Flanschabschnitt des Kotflügelspritzschutzes getrenntenPosition vorgesehen.
    [0011] Auchist bei der vorliegenden Erfindung die Kotflügelauskleidung mit einem ausgespartenAbschnitt ausgeführt,bei dem der Flanschabschnitt und der schräg verlaufende Abschnitt beseitigtsind, wobei der ausgesparte Abschnitt in Fahrzeuglängsrichtungin Abständenmehrfach vorgesehen ist.
    [0012] DesWeiteren ist bei der vorliegenden Erfindung die von dem schräg verlaufendenAbschnitt der Kotflügelauskleidungund dem Flanschabschnitt sowie dem Zierabschnitt des Kotflügelspritzschutzes gebildeteQuerschnittsform im Wesentlichen dreieckig.
    [0013] Wievorstehend beschrieben, ist die erfindungsgemäße Befestigungskonstruktionfür eine Kotflügelauskleidungderart ausgestaltet, dass die Kotflügelauskleidung an der unterenInnenseite einer Kotflügelwandvorgesehen ist und ihre Außenseite durcheinen Kotflügelspritzschutzabgedeckt ist, wobei an der Außenseiteder Kotflügelauskleidungein in Kontakt mit einem Flanschabschnitt des Kotflügelspritzschutzesstehender Kontaktflächenabschnitt vorgesehenist und außerdemein Flanschabschnitt vorgesehen ist, welcher sich von dem Kontaktflächenabschnittnach außenerstreckt und in Kontakt mit einer innenseitigen Wandfläche einesZierabschnitts des Kotflügelspritzschutzessteht. Eine Verformung des Kotflügelspritzschutzesin Fahrzeugbreitenrichtung aufgrund einer äußeren Kraft von der Fahrzeugrumpfaußenseiteher kann somit vermieden werden. Außerdem kann leicht eine guteMaßgenauigkeitdes Zierabschnitts des Kotflügelspritzschutzes inFahrzeugbreitenrichtung erhalten werden, sodass die Kotflügelauskleidungund der Kotflügelspritzschutzmit hoher Genauigkeit sicher eingebaut werden können.
    [0014] Dieerfindungsgemäße Befestigungskonstruktionfür eineKotflügelauskleidungist zudem so ausgestaltet, dass die Kotflügelauskleidung an der unterenInnenseite einer Kotflügelwandvorgesehen ist und ihre Außenseitedurch einen Kotflügelspritzschutzabgedeckt ist, wobei an der Außenseiteder Kotflügelauskleidungein in Kontakt mit einem Flanschabschnitt des Kotflügelspritzschutzesstehender Kontaktflächenabschnittvorgesehen ist und ferner ein sich von dem Kontaktflächenabschnittnach außenerstreckender Flanschabschnitt vorgesehen ist, welcher in Kontaktmit einer innenseitigen Wandflächeeines Zierabschnitts des Kotflügelspritzschutzes steht,wobei der Kontaktflächenabschnittund der Flanschabschnitt übereinen schrägverlaufenden Abschnitt durchgehend zusammenhängend ausgeführt sind.Daher kann die Bildung eines Spalts zwischen der Kotflügelauskleidungund dem Flanschabschnitt des Kotflügelspritzschutzes vermiedenwerden, sodass die Kotflügelauskleidungund der Kotflügelspritzschutzfester eingebaut werden können.
    [0015] Beider erfindungsgemäßen Kotflügelauskleidungs-Befestigungskonstruktionist das freie Ende des Flanschabschnitts der Kotflügelauskleidungan einer gesonderten Position von dem Hanschabschnitt des Kotflügelspritzschutzesvorgesehen. Wenn folglich der Kotflügelspritzschutz angebaut wird,stellt das freie Ende des Flanschabschnitts der Kotflügelauskleidungkein Hindernis dar, sodass der Kotflügelspritzschutz schnell undsicher angebaut werden kann und die Montageeffizienz des Kotflügelspritzschutzesverbessert werden kann.
    [0016] Fernerist bei der erfindungsgemäßen Kotflügelauskleidungs-Befestigungskonstruktiondie Kotflügelauskleidungmit einem ausgesparten Abschnitt ausgeführt, bei dem der Flanschabschnittund der schrägverlaufende Abschnitt weggelassen sind, wobei der ausgesparte Abschnittin Fahrzeuglängsrichtungin Abständenmehrfach vorgesehen ist. Die Reaktionskraft des Flanschabschnittsgegen eine äußere Kraftvon der Fahrzeugrumpfaußenseiteher wird folglich abgeschwächt,sodass nur eine moderate Spannung bzw. Belastung auf den Zierabschnittdes Kotflügelspritzschutzeswirkt und die Maßgenauigkeit undMontageeffizienz des Kotflügelspritzschutzes verbessertwerden kann.
    [0017] Darüber hinausist bei der erfindungsgemäßen Kotflügelauskleidungs-Befestigungskonstruktion dievon dem schrägverlaufenden Abschnitt der Kotflügelauskleidungund dem Flanschabschnitt sowie dem Zierabschnitt des Kotflügelspritzschutzesgebildete Querschnittsform im Wesentlichen dreieckig. Die Festigkeitgegenübereiner äußeren Kraftvon der Fahrzeugrumpfaußenseiteher kann folglich weiter erhöhtwerden.
    [0018] 1 ist eine Perspektivansicht,die einen Zustand vor dem Anbau einer vorderen Kotflügelauskleidungan einer vorderen Kotflügelwandmittels einer Befestigungskonstruktion gemäß einer Ausführungsformder vorliegenden Erfindung zeigt;
    [0019] 2 ist eine Perspektivansicht,die einen Zustand vor dem Anbau eines Kotflügelspritzschutzes an einervorderen Kotflügelauskleidungund einer vorderen Kotflügelwandmittels einer Befestigungskonstruktion gemäß einer Ausführungsformder vorliegenden Erfindung zeigt;
    [0020] 3 ist eine längs derLinie A-A der 1 genommeneSchnittansicht, die einen Zustand zeigt, in dem ein Kotflügelspritzschutzan einer vorderen Kotflügelauskleidungund einer vorderen Kotflügelwandmittels einer Befestigungskonstruktion gemäß einer Ausführungsformder vorliegenden Erfindung angebaut ist;
    [0021] 4 ist eine längs derLinie B-B der 1 genommeneSchnittansicht, die einen Zustand zeigt, in dem ein Kotflügelspritzschutzan einer vorderen Kotflügelauskleidungund einer vorderen Kotflügelwandmittels einer Befestigungskonstruktion gemäß einer Ausführungsformder vorliegenden Erfindung angebaut ist;
    [0022] 5 ist eine längs derLinie C-C der 1 genommeneSchnittansicht, die einen Zustand zeigt, in dem ein Kotflügelspritzschutzan einer vorderen Kotflügelauskleidungund einer vorderen Kotflügelwandmittels einer Befestigungskonstruktion nach einer Ausführungsformder vorliegenden Erfindung angebaut ist;
    [0023] 6 ist eine Schnittansicht,die einen Zustand zeigt, in dem ein Kotflügelspritzschutz an einer vorderenKotflügelauskleidungund einer vorderen Kotflügelwandmittels einer herkömmlichenBefestigungskonstruktion angebaut ist;
    [0024] 7 ist eine Schnittansicht,die einen Zustand zeigt, in dem bedingt durch die in 6 gezeigte Befestigungskonstruktioneine schlechte Montage eines Kotflügelspritzschutzes vorliegt;und
    [0025] 8 ist eine Schnittansichtdie einen Zustand zeigt, in dem ein Kotflügelspritzschutz an einer vorderenKotflügelauskleidungund einer vorderen Kotflügelwandmittels einer anderen herkömmlichen Befestigungskonstruktionangebaut ist.
    [0026] Dievorliegende Erfindung wird nun im Detail anhand einer in den beigefügten Zeichnungengezeigten Ausführungsformerläutert.
    [0027] Die 1–5 zeigeneine Ausführungsform einererfindungsgemäßen Befestigungskonstruktion für eine Kotflügelauskleidung.Auf der rechten und linken Seite des vorderen Teils eines Fahrzeugrumpfseines Kraftfahrzeugs 1, bei dem die Befestigungskonstruktiondieser AusführungsformAnwendung findet, ist eine vordere Kotflügelwand 2 vorgesehen,wie in den 1 und 2 gezeigt. Am unteren Endedieser vorderen Kotflügelwand 2 ist,wie in den 3 bis 5 gezeigt, ein Flanschabschnitt 2a gebildet, derzur Innenseite (Motorraumseite) hin in Querschnitt im Wesentlichenzu einer L-Form umgebogen ist, wobei in dem unteren Endflanschabschnitt 2a und derSeitenflächein Abständenan vorbestimmten Stellen mehrere Befestigungslöcher 3 ausgebildet sind.An der unteren Innenseite der vorderen Kotflügelwand 2 ist außerdem einevordere Kotflügelauskleidung 4 vorgesehen,welche einen oberen Halbbereich eines nicht gezeigten Vorderradsumgibt und verhindert, dass von dem Vorderrad wegspritzender Schlammusw. in den Motorraum eindringt.
    [0028] Dievordere Kotflügelauskleidung 4 istein einstückiggeformter Gegenstand, der insgesamt mit einer in Fahrzeuglängsrichtungsich erstreckenden Bogenform ausgeführt ist und bei Betrachtungvon der Seite nach oben gekrümmtist, wobei die Querschnittsform in Fahrzeugbreitenrichtung mehrereabsteigende Stufen von einem im Wesentlichen mittleren Abschnittzur rechten und linken Seite hin aufweist. Die vordere Kotflügelauskleidung 4 istin Fahrzeugbreitenrichtung zwischen der vorderen Kotflügelwand 2 undeiner Trennwand 5 angeordnet. In einem Befestigungsabschnittder vorderen Kotflügelauskleidung 4 sinddeswegen mehrere Klemmlöcher 7 ausgebildet,in die Klemmstücke 6 eingesetztsind. Am unteren Ende der Trennwand 5 ist andererseits einFlanschabschnitt 5a gebildet, indem der untere Endabschnittder Trennwand 5 zur Außenseite(Seite der vorderen Kotflügelwand 2)hin im Querschnitt im Wesentlichen zu einer L-Form umgebogen ist,wobei mehrere Befestigungslöcher 5b inAbständenin dem unteren Endflanschabschnitt 5a ausgebildet sind.An einer Stelle nahe der Außenseiteder vorderen Kotflügelauskleidung 4 istein erster Kontaktflächenabschnitt 4a vorgesehen,an dem die vordere Kotflügelauskleidung 4 inKontakt mit dem unteren Endflanschabschnitt 2a der vorderenKotflügelwand 2 steht.
    [0029] Danebenist auf der Fahrzeugrumpfaußenseiteder vorderen Kotflügelauskleidung 4 wieim Fall der herkömmlichenBefestigungskonstruktion ein Kotflügelspritzschutz 8 imHinblick auf eine Verbesserung des Designs des Fahrzeugrumpfs undeinen Schutz des Fahrzeugrumpfs vorgesehen. Der Kotflügelspritzschutz 8 überdeckteinen unteren Halbbereich der vorderen Kotflügelwand 2 sowie dieAußenseiteder vorderen Kotflügelauskleidung 4.Zu diesem Zweck ist der Kotflügelspritzschutz 8 miteiner sich in Fahrzeuglängsrichtungerstreckenden Bogenform ausgeführt,die bei Betrachtung von der Seite insgesamt nach oben gekrümmt ist,sodass er der vorderen Kotflügelwand 2 undder vorderen Kotflügelauskleidung 4 entspricht.Er weist einen Flanschabschnitt 8a auf, der dadurch gebildetist, dass ein unterer Endabschnitt des Kotflügelspritzschutzes 8 im Wesentlichenrechtwinklig zur Innenseite (Seite der vorderen Kotflügelwand 2)hin umgebogen ist, sowie einen Zierabschnitt 8b, welcheroberhalb des Flanschabschnitts 8a angeordnet ist und dievordere Kotflügelwand 2 sowiedie Außenseiteder vorderen Kotflügelauskleidung 4 abdeckt.Der Kotflügelspritzschutz 8 istso angeordnet, dass der Flanschabschnitt 8a und der Zierabschnitt 8b mitAusnahme eines oberen Abschnitts von der Außenfläche der vorderen Kotflügelwand 2 separiertsind. Wie in 2 gezeigt,ist der Kotflügelspritzschutz 8 mitmehreren Durchgangslöchern 9 ausgeführt, welcheden Befestigungslöchern 3 inder vorderen Kotflügelwand 2 entsprechen.
    [0030] Aufder anderen Seite ist, wie in den 3–5 gezeigt, im Bereich dertiefsten Stufe außerhalbdes ersten Kontaktflächenabschnitts 4a dervorderen Kotflügelauskleidung 4 einzweiter Kontaktflächenabschnitt 4b vorgesehen,welcher in Kontakt mit dem Flanschabschnitt 8a des Kotflügelspritzschutzes 8 steht.An der äußerstenSeite der vorderen Kotflügelauskleidung 4 istdarüberhinaus ein Flanschabschnitt 4c vorgesehen, welcher sichvon dem zweiten Kontaktflächenabschnitt 4b schräg nach obenund außenerstreckt und mit einer innenseitigen Wandfläche des Zierabschnitts 8b desKotflügelspritzschutzes 8 inKontakt steht.
    [0031] Derzweite Kontaktflächenabschnitt 4b und derFlanschabschnitt 4c der vorderen Kotflügelauskleidung 4 sind über einengeneigten Abschnitt 4d durchgehend zusammenhängend ausgebildet.Das freie Ende des Flanschabschnitts 4c der vorderen Kotflügelauskleidung 4 befindetsich ferner an einer Stelle, die soweit wie möglich vom Flanschabschnitt 8a desKotflügelspritzschutzes 8 entferntist. Die von dem geneigten Abschnitt 4d der vorderen Kotflügelauskleidung 4 unddem Flanschabschnitt 8a sowie dem Zierabschnitt 4b desKotflügelspritzschutzes 8 gebildeteQuerschnittsform ist im Wesentlichen dreieckig. Im Hinblick aufdie Festigkeit gegenübereiner äußeren KraftF (siehe 3) ist dieseim Wesentlichen dreieckige Form vorzugsweise annähernd ein gleichschenkligesDreieck, bei dem die Längedes Flanschabschnitts 8a und des Zierabschnitts 8b des Kotflügelspritzschutzes 8 gleichist.
    [0032] Wiein den 1 und 4 gezeigt, ist die vordereKotflügelauskleidung 4 miteinem ausgesparten Abschnitt 4e ausgeführt, bei dem der Flanschabschnitt 4c undder geneigte Abschnitt 4d fehlen. Infolge des Vorhandenseinsdes ausgesparten Abschnitts 4e ist die Reaktionskraft desFlanschabschnitts 4c gegen die äußere Kraft F gedämpft, wobeieine moderate Belastung auf den Zierabschnitt 8b des Kotflügelspritzschutzes 8 wirkt.Der ausgesparte Abschnitt 4e ist deswegen in Fahrzeuglängsrichtungin Abständenmehrfach vorgesehen. Andererseits sind an der unteren innenseitigenWandflächedes Kotflügelspritzschutzes 8 inEntsprechung zu den ausgesparten Abschnitten 4e der vorderenKotflügelauskleidung 4 mehrereim Querschnitt im Wesentlichen eine horizontal liegende U-Form besitzendeBefestigungsstücke 8c insolcher Weise vorgesehen, dass sie den Flanschabschnitt 8a undden Zierabschnitt 8b miteinander verbinden. An dem Befestigungsstück 8c wirdim Voraus ein Klemmstück 10 angebracht, dasin das Befestigungsloch in der vorderen Kotflügelwand 2 eingesetztwird.
    [0033] Dievordere Kotflügelauskleidung 4 undder Kotflügelspritzschutz 8 werdenmit Hilfe der Befestigungskonstruktion der erfindungsgemäßen Ausführungsformin der nach stehend beschriebenen Weise an der vorderen Kotflügelwand 2 aufder Fahrzeugrumpfseite angebaut. Zunächst wird, wie in 1 gezeigt, die vordere Kotflügelauskleidung 4 mitder Hand gehalten und an die vordere Kotflügelwand 4 und dieTrennwand 5 angesetzt. Die Klemmlöcher 7 in dem Befestigungsabschnittund die Befestigungslöcher 3 und 5b werdenzueinander ausgerichtet und Klemmstücke 6 in diese Löcher 7, 3 und 5b eingesetzt,wodurch die vordere Kotflügelauskleidung 4 an dervorderen Kotflügelwand 2 undder Trennwand 5 fixiert wird.
    [0034] Alsnächsteswird, wie in 2 gezeigt,der Kotflügelspritzschutz 8 mitder Hand gehalten und von der Fahrzeugrumpfaußenseite her auf die vordereKotflügelwand 2 aufgesetzt.Die im Voraus an den Befestigungsstücken 8c montiertenKlemmstücke 10 werdenin die Befestigungslöcher 3 inder vorderen Kotflügelwand 2 eingesetztund fixiert. Anschließend werdendie Klemmstücke 6 indie Durchgangslöcher 9 imKotflügelspritzschutz 8 unddie Befestigungslöcher 3 inder vorderen Kotflügelwand 2 eingesetzt undfixiert, wodurch die vordere Kotflügelauskleidung 4 undder Kotflügelspritzschutz 8 ander vorderen Kotflügelwand 2 undder Trennwand 5 angebaut werden (siehe 3 bis 5).
    [0035] Beider Kotflügelauskleidungs-Befestigungskonstruktiongemäß der Ausführungsformder vorliegenden Erfindung ist der zweite Kontaktflächenabschnitt 4b,der in Kontakt mit dem Flanschabschnitt 8a des Kotflügelspritzschutzes 8 steht,an der Außenseiteder vorderen Kotflügelauskleidung 4 vorgesehenund der Flanschabschnitt 4c, der sich von dem zweiten Kontaktflächenabschnitt 4b nachaußenerstreckt, steht in Kontakt mit der innenseitigen Wandfläche desZierabschnitts 8b des Kotflügelspritzschutzes 8.Wenn folglich die äußere KraftF von der Fahrzeugrumpfaußenseiteher aufgebracht wird, wie in 3 durcheinen Pfeil angedeutet, behindert der Flanschabschnitt 4c eineBewegung des Kotflügelspritzschutzes 8,sodass Verformungen des Kotflügelspritzschutzes 8 inFahrzeugquerrichtung aufgrund der äußeren Kraft F beschränkt werdenkönnenund auch die Maß-bzw. Passgenauigkeit des Zierabschnitts 8b des Kotflügelspritzschutzes 8 in Fahrzeugquerrichtungleicht gewährleistetwerden kann.
    [0036] Fernersind bei der Befestigungskonstruktion dieser Ausführungsformder zweite Kontaktflächenabschnitt 4b undder Flanschabschnitt 4c durch den geneigten Abschnitt 4d miteinanderverbunden, wobei der Kontaktflächenabschnitt 4b,der geneigte Abschnitt 4d und der Flanschabschnitt 4c durchgehend zusammenhängend ausgeführt sind.Wenn daher, wie in 3 gezeigt,die äußere KraftF von der Fahrzeugrumpfaußenseiteher einwirkt, wirkt eine Kraftkomponente Fa in der vorde ren Kotflügelauskleidung 4 so,dass der zweite Kontaktflächenabschnitt 4b der vorderenKotflügelauskleidung 4 inengen Kontakt mit dem Flanschabschnitt 8a des Kotflügelspritzschutzes 8 gelangt.Als Folge kann die Bildung eines Spalts zwischen der vorderen Kotflügelauskleidung 4 unddem Flanschabschnitt 8a des Kotflügelspritzschutzes 8 vermiedenwerden, sodass die Festigkeit der Verbindung zwischen der vorderenKotflügelauskleidung 4 unddem Kotflügelspritzschutz 8 erhöht werdenkann.
    [0037] Beider Befestigungskonstruktion dieser Ausführungsform befindet sich darüber hinausdas freie Ende des Flanschabschnitts 4c der vorderen Kotflügelauskleidung 4 aneiner Stelle, die so weit wie möglichvom Flanschabschnitt 8a des Kotflügelspritzschutzes 8 separiertist. Wenn folglich der Kotflügelspritzschutz 8 montiertwird, kann der Flanschabschnitt 8a rasch und sicher ander ordnungsgemäßen Montagepositionangeordnet werden, ohne durch das freie Ende des Flanschabschnitts 4c dervorderen Kotflügelauskleidung 4 behindertzu werden, sodass die Montageeffizienz des Kotflügelspritzschutzes 8 verbessertwerden kann.
    [0038] DasVorstehende ist eine Beschreibung einer Ausführungsform der vorliegendenErfindung. Die vorliegende Erfindung ist nicht auf die zuvor beschriebeneAusführungsformbeschränkt,und verschiedene Änderungenund Modifikationen können aufGrundlage des technischen Konzepts der vorliegenden Erfindung vorgenommenwerden.
    [0039] Beispielsweisesind bei der Befestigungskonstruktion der vorstehend erläutertenAusführungsformdie ausgesparten Abschnitte 4e in der vorderen Kotflügelauskleidung 4 anStellen vorgesehen, an denen die Befestigungsstücke 8c des Kotflügelspritzschutzes 8 gebildetsind. Die ausgesparten Abschnitt 4e können jedoch an beliebigen anderenStellen als den Orten vorgesehen sein, an denen die Befestigungsstücke 8c gebildetsind. Auch ist bei der zuvor erläutertenAusführungsformdie Befestigungskonstruktion bei einer an der unteren Innenseiteder vorderen Kotflügelwand 2 vorgesehenenvorderen Kotflügelauskleidung 4 angewendet.Die Befestigungskonstruktion der vorliegenden Erfindung kann freilichauch bei einer hinteren Kotflügelauskleidung Anwendungfinden, die an der unteren Innenseite einer hinteren Kotflügelwandvorgesehen ist.
    权利要求:
    Claims (5)
    [1] Befestigungskonstruktion für eine an der unteren Innenseiteeiner Kotflügelwandvorgesehene Kotflügelauskleidung,deren Außenseitedurch einen Kotflügelspritzschutzabgedeckt ist, wobei an der Außenseiteder Kotflügelauskleidungein in Kontakt mit einem Flanschabschnitt des Kotflügelspritzschutzes stehenderKontaktflächenabschnittvorgesehen ist und ferner ein sich von dem Kontaktflächenabschnitt nachaußenerstreckender Flanschabschnitt vorgesehen ist, welcher in Kontaktmit einer innenseitigen Wandflächeeines Zierabschnitts des Kotflügelspritzschutzessteht.
    [2] Befestigungskonstruktion für eine an der unteren Innenseiteeiner Kotflügelwandvorgesehene Kotflügelauskleidung,deren Außenseitedurch einen Kotflügelspritzschutzabgedeckt ist, wobei an der Außenseiteder Kotflügelauskleidungein in Kontakt mit einem Flanschabschnitt des Kotflügelspritzschutzes stehenderKontaktflächenabschnittvorgesehen ist und ferner ein sich von dem Kontaktflächenabschnitt nachaußenerstreckender Flanschabschnitt vorgesehen ist, welcher in Kontaktmit einer innenseitigen Wandflächeeines Zierabschnitts des Kotflügelspritzschutzessteht, wobei der Kontaktflächenabschnitt undder Flanschabschnitt übereinen geneigten Abschnitt durchgehend zusammenhängend ausgeführt sind.
    [3] Kotflügelauskleidungs-Befestigungskonstruktionnach Anspruch 1 oder 2, wobei sich das freie Ende des Flanschabschnittsder Kotflügelauskleidungan einer Stelle befindet, die von dem Flanschabschnitt des Kotflügelspritzschutzesentfernt ist.
    [4] Kotflügelauskleidungs-Befestigungskonstruktionnach Anspruch 2 oder 3, wobei die Kotflügelauskleidung mit einem ausgespartenAbschnitt ausgeführtist, bei dem der Flanschabschnitt und der geneigte Abschnitt fehlen,wobei der ausgesparte Abschnitt in Fahrzeuglängsrichtung in Abständen mehrfachvorgesehen ist.
    [5] Kotflügelauskleidungs-Befestigungskonstruktionnach einem der Ansprüche2 bis 4, wobei die von dem geneigten Abschnitt der Kotflügelauskleidung unddem Flanschabschnitt sowie dem Zierabschnitt des Kotflügelspritzschutzesgebildete Querschnittsform im wesentlichen dreieckig ist.
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    同族专利:
    公开号 | 公开日
    DE102004017771B4|2007-04-12|
    JP2004322941A|2004-11-18|
    CN100491182C|2009-05-27|
    CN1541877A|2004-11-03|
    引用文献:
    公开号 | 申请日 | 公开日 | 申请人 | 专利标题
    法律状态:
    2004-11-25| OP8| Request for examination as to paragraph 44 patent law|
    2007-10-04| 8364| No opposition during term of opposition|
    2021-11-03| R119| Application deemed withdrawn, or ip right lapsed, due to non-payment of renewal fee|
    优先权:
    申请号 | 申请日 | 专利标题
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